경량 해양 프레임 보강용 해양 알루미늄 로드 및 바

2026-01-16 13:54:47

해양 구조물에는 혹독한 해수 환경에서 가벼운 무게, 높은 강도, 장기간 내식성을 겸비한 재료가 필요합니다. 해양 알루미늄 로드 및 바 제품은 이러한 요구 사항을 충족하도록 특별히 설계되어 과도한 중량을 추가하지 않고도 선체, 데크, 상부 구조 및 선상 프레임워크를 강화하기 위한 효율적인 솔루션을 제공합니다.

해양 알루미늄 로드 및 바다음 용도에 최적화된 해양 등급 알루미늄 합금(일반적으로 5xxx 및 6xxx 시리즈)으로 생산된 견고한 압출 프로파일입니다.

경량 구조 보강
바닷물에 대한 내식성이 우수함
용접성 및 가공성이 우수함
넓은 온도 범위에서 안정적인 기계적 특성

이러한 제품은 일반적으로 다음과 같이 제공됩니다.

둥근 막대: Ø6~300mm
정사각형 및 직사각형 막대: 10×10 mm 무거운 직사각형 단면까지
맞춤 프로필OEM 해양 구조물용

해양 프레임 강화를 위한 일반적인 합금:

5083– 고강도, 우수한 해수부식성
5086– 강도가 우수하고 내식성이 우수하며 인성이 우수함
6061 / 6082– 열처리 가능, 고강도, 가공성 우수, 내식성 우수(흘수선 상부 및 2차 구조물에 사용)

2. 특징 및 장점

2.1 경량 강도

해양 알루미늄은높은 강도 대 중량 비율, 강철에 비해 적은 질량으로 견고한 보강이 가능합니다.

재산	일반 해양 알루미늄(5083)	연강(A36)
밀도(g/cm3)	~2.66	~7.85
항복강도(MPa)	215~240	~250
강도/밀도(MPa·cm3/g)	~81~90	~32

혜택:대략 연강과 비슷한 강도무게가 3분의 1, 설치가 용이하고 선박 효율성이 향상됩니다.

2.2 해양 등급 내식성

5xxx 및 6xxx 해양 합금은 안정적인 산화막을 형성하고 다음을 나타냅니다.

높은 저항염화물 유발 구멍
최소갈바니 부식올바르게 페어링되고 이종 금속과 분리된 경우
긴 서비스 수명잠긴,튀김, 그리고대기 해양구역

결과:교체 횟수가 줄어들고 유지 관리 비용이 절감되며 프레임과 보강재의 장기적 신뢰성이 향상됩니다.

2.3 우수한 가공성 및 용접성

해양 알루미늄 막대와 막대는 다음과 같습니다.

절단, 드릴링 및 기계 가공표준 장비로
형성되고 구부러진(특히 5xxx 합금) 적절한 반경과 절차를 사용하면 균열이 발생하지 않습니다.
용접됨일반적으로 사용 가능한 해양 필러 와이어(예: ER5356, ER5183, ER5556)와 함께 MIG 또는 TIG 사용

따라서 조선소 제작, 현장 개조 및 수리 작업에 이상적입니다.

2.4 피로 및 충격 성능

선체와 프레임 부재는 동적 파도 하중, 진동 및 가끔 충격에 노출되는 경우가 많습니다. 해양 알루미늄 합금은 다음을 제공합니다.

좋은피로 저항순환 로딩의 경우
안정적인인성저온에서(예: 북대서양 작업)
적절한충격 저항적절한 설계 두께와 용접 디테일과 함께 사용하는 경우

3. 전형적인 화학성분

다음은 로드 및 바 제품에 일반적으로 사용되는 해양 합금에 대한 구성 데이터를 나타냅니다. 실제 값은 표준 및 공급업체에 따라 약간 다를 수 있습니다.

3.1 합금 5083(해양 구조용)

요소	일반 범위(%)
마그네슘	4.0 – 4.9
망	0.4 – 1.0
Cr	0.05 – 0.25
철	≤ 0.40
그리고	≤ 0.40
구리	≤ 0.10
아연	≤ 0.25
의	≤ 0.15
알	균형

3.2 합금 5086(높은 내식성)

요소	일반 범위(%)
마그네슘	3.5 – 4.5
망	0.2 – 0.7
Cr	0.05 – 0.25
철	≤ 0.50
그리고	≤ 0.40
구리	≤ 0.10
아연	≤ 0.25
의	≤ 0.15
알	균형

3.3 합금 6082(고강도 6xxx)

요소	일반 범위(%)
마그네슘	0.6 – 1.2
그리고	0.7 – 1.3
망	0.4 – 1.0
철	≤ 0.50
구리	≤ 0.10
Cr	≤ 0.25
아연	≤ 0.20
의	≤ 0.10
알	균형

4. 기계적 성질 및 성능

해양 프레임 보강에 사용되는 일반적인 템퍼의 대표적인 기계적 특성:

4.1 전형적인 기계적 성질

합금	성질	항복강도 Rp0.2(MPa)	인장 강도 Rm(MPa)	신장 A50 (%)	브리넬 경도 HBW
5083	O / H111	125 – 160	270 – 330	12 – 18	75 – 95
5083	H116 / H321	215 – 240	300 – 340	10 – 14	90 – 100
5086	H116	190 – 230	275 – 315	10 – 16	80 – 95
6082	뜨다	260 – 310	300 – 340	8 – 12	90 – 100

값은 일반적인 값이며 참조용입니다. 설계는 관련 해양 및 분류 표준을 따라야 합니다.

4.2 물리적 특성

재산	5xxx 시리즈(일반)	6082-T6(일반)
밀도(kg/m²)	2,650 – 2,680	~2,700
탄성 계수(GPa)	~70	~70
열팽창 계수(10⁻⁶/K)	23~25	23~24
열전도율(W/m·K)	120 – 150	150 – 170

5. 표준 치수 및 공차

5.1 일반적인 크기 범위

제품 유형	일반적인 크기(mm)	길이(mm)
둥근 막대	Ø6 – Ø300	3,000 – 6,000
스퀘어 바	10×10 – 150×150	3,000 – 6,000
직사각형 막대	10×20 – 80×300	3,000 – 6,000
맞춤 프로필	요청 시(CAD 기반)	프로젝트 디자인에 따라

5.2 치수 공차(표시)

직경 / 폭 (mm)	치수 공차(mm)
≤ 20	±0.15
> 20 – 60	±0.25
> 60 – 150	±0.50
> 150	합의에 따라

정확한 공차는 EN, ASTM 또는 고객 도면을 따릅니다.

6. 해양 프레임 보강재의 응용

해양용 알루미늄 로드 및 바는 소형 작업선부터 대형 여객선 및 해양 지원 선박까지 다양한 선박 유형에 걸쳐 널리 사용됩니다.

6.1 구조 프레임 및 보강재

세로 및 가로 프레임 멤버
데크 거더 및 크로스빔
격벽 보강재 및 코밍
개구부 주변 보강: 문, 해치, 창문

혜택:대규모 반복 구조물의 중량 감소는 연비를 크게 향상시키고 탑재량 또는 범위를 증가시킵니다.

6.2 상부구조물 및 갑판실

캐빈 프레임 및 내부 뼈대
교량 및 조타실 지지대
마스트 베이스 및 지지 암

이를 위해 특히 흘수선 위 적용 분야에서 강도와 가공 성능으로 인해 6082-T6 또는 6061-T6 로드 및 바가 선택되는 경우가 많습니다.

6.3 복장 및 장비 장착

장비 및 배관용 브래킷 및 장착 레일
난간 기둥, 가드 프레임 및 안전 장벽
대빗 및 크레인 서브프레임 보강(선급 승인 대상)
사다리 프레임 및 통로 뼈대

이러한 품목에 해양용 알루미늄을 사용하면 무게를 낮게 유지하고 중앙 집중화하여 전반적인 선박 안정성을 유지하는 데 도움이 됩니다.

6.4 소형 선박 및 고속선

RIB 및 경비정 보강 리브
쌍동선 크로스 데크 프레임
포일, 스트럿 및 탑승 구조 프레임(알루미늄이 지정된 경우)

킬로그램을 절약하면 고속 선박의 이점을 누릴 수 있습니다. 알루미늄 로드와 바는 동적 하중에 잘 반응하는 견고하고 가벼운 프레임워크를 제공합니다.

7. 설계 및 제작 고려 사항

7.1 합금 선택 지침

응용분야	권장 합금	메모
몰입/스플래시 존	5083, 5086	최우선 순위: 부식
흘수선 선체 위	5083, 5086, 6082	강도와 용접성의 균형
상부 구조	6082, 6061, 5083	고강도, 우수한 가공성
고도로 용접된 디테일	5083, 5086	비열처리, PWHT 손실 없음

7.2 용접 및 접합

프로세스:GMIG(MIG) 및 GTAW(TI)
일반적인 필러:
- 5xxx 비금속용 5356 / 5183 / 5556
- 6xxx용 디자인에 따라 5356 또는 4043
용접 절차를 신중하게 검증하지 않는 한 매우 중요한 용접 영역에서 5xxx와 6xxx를 혼합하지 마십시오.

7.3 부식 관리

탄소강과의 직접적인 접촉을 피하십시오. 사용절연 와셔, 개스킷 또는 코팅
적절한지 확인하세요배수틈새 부식 위험을 줄이기 위한 환기
고려하다아노다이징 처리또는 공격적인 서비스 또는 미적 요구 사항을 위한 해양 페인트 시스템

8. 선박 소유자 및 건조업체를 위한 혜택

8.1 운영상 이점

혜택	영향
낮은 구조적 무게	연료 소비 감소, 탑재량 증가
연장된 서비스 수명	수명주기 비용 절감, 교체 횟수 감소
단순화된 유지보수	녹 처리 감소, 검사 용이
안정성 향상	특히 소형 선박의 경우 트림 및 내항성이 향상됩니다.