Extrusiones de aluminio marino

Las extrusiones de aluminio marino no son sólo longitudes de metal con forma. En un barco, cada ranura, radio, ranura, nervadura y espesor de pared tiene una función. Una extrusión bien diseñada puede transportar carga, drenar agua, sujetar sujetadores, proteger bordes, guiar cables, reducir el peso y resistir el ataque de cloruro al mismo tiempo. Esta es la razón por la que los perfiles de aluminio extruido se utilizan ampliamente en embarcaciones modernas, desde embarcaciones de trabajo y patrulleras hasta pontones, yates, muelles, pasarelas y plataformas de servicios en alta mar.

El valor real de las extrusiones de aluminio marino proviene de convertir varias piezas separadas en un perfil continuo. En lugar de soldar muchos soportes, refuerzos y cubiertas, el troquel de extrusión puede producir una sección integrada con puertos para tornillos, vías de drenaje, nervaduras antideslizantes, ranuras para juntas y bordes redondeados en una sola pieza. Esto reduce el tiempo de montaje, mejora la repetibilidad y limita las trampas de corrosión.

Qué hacen las extrusiones de aluminio marino en un barco

La primera función es el soporte estructural. Las vigas de la cubierta, los rieles de los asientos, los marcos de las escotillas, los rieles de fricción, los rieles con ranura en T y las tapas de los largueros deben soportar vibraciones, impactos de olas, cargas móviles y fuerzas de montaje de equipos. Los perfiles fabricados con 6061-T6, 6082-T6 y 6005A-T6 suelen seleccionarse cuando la resistencia y la maquinabilidad son importantes.

La segunda función es la conexión. Una protuberancia marina a menudo se convierte en el sistema de sujeción oculto del barco. Las ranuras y canales permiten mover pernos, paneles, listones, bisagras, soportes solares o herrajes para rieles sin perforar nuevos agujeros en el casco. Para instalaciones modulares, Extrusiones de aluminio de grado marino Se puede diseñar con ranuras en T, cavidades para tuercas cautivas o salientes de tornillos para que los accesorios se puedan instalar, quitar y reemplazar rápidamente.

La tercera función es la protección. Las extrusiones de los rieles absorben el contacto lateral en los muelles, mientras que los perfiles redondeados eliminan las esquinas afiladas alrededor de las cubiertas y cabinas. Las extrusiones del suelo con nervaduras elevadas mejoran el agarre y ayudan a que el agua escape. Los perfiles de escotilla y ventana protegen las líneas de sellador de la exposición a los rayos UV y daños mecánicos.

La cuarta función es la gestión de la corrosión. El aluminio forma naturalmente una fina película de óxido de aluminio, pero el agua salada aún puede causar picaduras si se utiliza la aleación, el acabado o el sistema de fijación incorrectos. Un buen diseño de perfil marino evita bolsas de agua estancada, separa los sujetadores de acero inoxidable con arandelas de nailon o EPDM y utiliza anodizado o recubrimiento en polvo donde la apariencia y la durabilidad de la superficie son importantes.

Aplicaciones típicas en la construcción de embarcaciones

Las extrusiones de aluminio marino aparecen allí donde la geometría debe ser ligera, repetible y resistente. En el interior del casco, se utilizan para cuadernas, longitudinales, refuerzos, bordes de mamparos y rieles de soporte. En las cubiertas, forman tablones para pisos, bordes de drenaje, escotillas, cubiertas de acceso y rieles de montaje de asientos. Alrededor del perímetro de la embarcación, sirven como pasamanos, retenedores de guardabarros, bases de pasamanos y escalones de embarque.

Los constructores de cabinas utilizan extrusiones 6063-T5 y 6063-T6 para marcos de ventanas, rieles de puertas, rieles de techo y molduras decorativas porque la aleación ofrece una superficie lisa después del anodizado. Los constructores de embarcaciones de trabajo suelen preferir 6061-T6 o 6082-T6 para soportes, marcos de cubierta, escaleras y bases de equipos más pesados. Cuando se necesita un camino en forma de U para paneles, cableado o drenaje, Canales marinos de aluminio. proporcionar una sección simple y confiable.

Selección de aleación y temple

La selección de extrusión de aluminio marino generalmente comienza con la familia de aleaciones. La serie 6xxx contiene magnesio y silicio, formando Mg2Si durante el tratamiento térmico. Esto proporciona buena extrudabilidad, resistencia de moderada a alta, resistencia a la corrosión y excelente acabado superficial. La serie 5xxx contiene magnesio como principal elemento de aleación y es valorada por su resistencia a la corrosión del agua de mar, aunque la extrusión compleja de paredes delgadas es más difícil que con las aleaciones 6xxx.

El código de temperamento importa tanto como la aleación. T5 significa que el perfil se enfría desde la temperatura de extrusión y se envejece artificialmente. T6 significa solución tratada térmicamente y envejecida artificialmente, que generalmente otorga mayor resistencia. H112 se aplica a aleaciones no tratables térmicamente endurecidas por deformación o tratadas térmicamente, como la 5083, que se utiliza a menudo donde la resistencia a la corrosión es más importante que la complejidad del troquel.

Parámetros comunes del producto

Se evitan las esquinas internas afiladas porque aumentan la tensión y dificultan el flujo de extrusión. Los radios generosos mejoran la vida útil del troquel y reducen el riesgo de agrietamiento. Para el drenaje marino, los diseñadores suelen agregar orificios de drenaje, extremos abiertos o canales internos inclinados. Las cavidades cerradas deben ventilarse si el perfil se va a soldar, anodizar o exponer a cambios de temperatura.

Estándares y Condiciones de Aceptación

Las extrusiones de aluminio marino se producen e inspeccionan comúnmente de acuerdo con ASTM B221 o ASTM B221M para barras, varillas, alambres, perfiles y tubos extruidos de aluminio y aleaciones de aluminio. EN 755 se usa ampliamente para varillas, barras, tubos y perfiles extruidos en Europa, mientras que EN 12020 puede aplicarse a perfiles de precisión. Para proyectos de embarcaciones, se pueden solicitar requisitos de sociedades de clasificación de ABS, DNV, Lloyd's Register, BV o CCS según la clase de embarcación y el área de servicio.

Para la soldadura, a menudo se hace referencia a AWS D1.2 e ISO 10042. Para anodizar, se pueden utilizar las designaciones de anodizado ISO 7599, ASTM B580 o AA. La composición química debe verificarse mediante el certificado de la fábrica y las propiedades mecánicas deben coincidir con el estado solicitado. Para estructuras marinas críticas, se recomienda la trazabilidad, el control del índice de calor, las pruebas de tracción, las comprobaciones de dureza y la inspección dimensional.

Referencia de composición química

Los valores son rangos de composición estándar típicos en porcentaje en peso. Los límites reales deben confirmarse con el estándar de compra y el certificado de fábrica.

El magnesio mejora la resistencia a la corrosión y la solidez, mientras que el silicio favorece la formación de Mg2Si tratable térmicamente en aleaciones 6xxx. El cobre se controla cuidadosamente porque el exceso de cobre puede reducir la resistencia a la corrosión del agua de mar. El cromo y el manganeso ayudan al control del grano y a la estabilidad de la resistencia.

Guía práctica de selección

Para molduras anodizadas visibles, el 6063 suele ser la opción más limpia. Para soporte de plataforma y montaje de maquinaria, 6061-T6 es una opción confiable. Para miembros estructurales más pesados ​​donde se necesita mayor resistencia, 6082-T6 o 6005A-T6 pueden ser mejores. Para áreas expuestas a agua de mar severa y soldadura, se debe considerar el 5083, especialmente para secciones más simples.

Una extrusión marina nunca debe juzgarse únicamente por la aleación. El rendimiento final depende del diseño de la sección, el temple, el tratamiento de la superficie, el drenaje, la compatibilidad de los sujetadores, el plan de soldadura y los registros de inspección. Cuando esos detalles funcionan juntos, las extrusiones de aluminio marino se convierten en más que perfiles; se convierten en el lenguaje estructural ligero del barco.