マリン グレードの合金アルミニウム プレート シート 5052 5083

海洋建設は、単に錆びにくい金属を選択するだけの問題ではありません。ボートの船体、デッキ、タンク、キャビンの壁、または海上プラットフォームのコンポーネントは、振動、繰り返しの衝撃、乾湿サイクル、塩化物への曝露、溶接熱、および長期間の使用に対処する必要があります。海洋グレードの合金アルミニウム プレート シート 5052 5083 は、アルミニウム - マグネシウム合金システムを通じてこの要求の厳しい環境向けに設計されています。

どちらの合金も 5xxx シリーズに属し、熱処理ではなく主にマグネシウムによって強度が得られます。海水に対する強い耐食性、優れた溶接性、低密度、実用的な成形性能を備えています。ただし、船上での役割は異なります。 5052 は成形部品や適度な負荷がかかる部品に適した板金であることが多く、5083 は高強度溶接船体セクションの構造的主力製品です。

容器の機能から合金の選択を読み取る

5052 アルミニウムは、製造の柔軟性が重要な場合に高く評価されます。きれいに曲がり、よくスタンプされ、曲線、カバー、コンソール、ドア、内部パーティション、魚倉、燃料タンクのシェル、軽量のデッキフィッティングに成形できます。マグネシウム含有量により、特に湿気の多い環境や塩分の多い環境において、一般的な市販のアルミニウム グレードよりも大幅に優れた耐食性が得られます。

マリン 5052 アルミニウム シート 通常、表面品質、曲げ挙動、および適度な強度が連携する必要がある用途向けに、より薄いゲージで供給されます。小型船舶や海洋機器の場合、負荷に応じて部品の形状を整える場合に実用的な選択肢です。

5083 アルミニウムはより構造的な位置を占めています。マグネシウムレベルが高いため、優れた溶接継手の性能を維持しながら、5052 よりも優れた引張強度と降伏強度が得られます。船体メッキ、側殻、船底、甲板、隔壁、上部構造物、上陸用舟艇、高速フェリー、巡視船、LNGタンク部品、海洋構造物などに広く使用されています。

この違いはデザイン上の会話とみなすことができます。部品を深く形成したり、折り曲げたり、耐食性エンクロージャとして使用したりする必要がある場合は、多くの場合 5052 が効果的です。プレートが船舶の耐荷重外板を形成し、波の衝突、貨物の力、または構造疲労に耐える必要がある場合、通常は 5083 がより強力な候補になります。

5052および5083の化学組成

マグネシウムは両方の合金の中心的な強化元素です。海洋条件での耐食性にも対応します。マンガンは強度と結晶粒構造に寄与し、クロムは腐食挙動の制御に役立ち、応力腐食割れに対する耐性を向上させます。鉄、シリコン、銅、亜鉛を厳密に管理することが重要です。過剰なレベルは、腐食性能、溶接性、または表面品質に影響を与える可能性があるためです。

5083 のマグネシウム含有量の多さは、その構造上の利点の多くを説明しています。同じ厚さの場合、5083 は 5052 よりも多くの荷重に耐えることができます。この利点は、特に暖かい海洋環境で長期間運航する船舶の場合、慎重な質質の選択と正しい溶接手順によってバランスを取る必要があります。

製造とサービスのパフォーマンスを形作る焼き戻し

5052 および 5083 は非熱処理合金であるため、溶体化熱処理や時効処理ではなく、冷間加工と安定化によって焼き戻しが行われます。気性は購買の細かい点ではありません。曲げ性、強度、表面の平坦度、溶接構造への適合性が決まります。

露出した船体プレートの場合、H116 および H321 が頻繁に指定されます。これは、これらの質質が海洋環境での剥離腐食に耐えるように開発されているためです。これらは、プレートが海水のしぶき、ビルジの湿気、または沿岸大気に定期的にさらされる場合に特に適しています。

マリン 5083 アルミニウム シート したがって、H116 または H321 焼戻しは、強度、溶接性、長期耐食性のバランスを求める造船業者にとって一般的な材料の選択です。

機械的パラメータと供給寸法

実際の機械的特性は、厚さ、焼き戻し、試験方向、および適用される規格によって異なります。記載の数値は材料選定の際に使用する代表的な範囲です。

船舶用アルミニウム シートは一般に厚さ約 0.5 mm ～ 6 mm で入手できますが、船舶用アルミニウム プレートの厚さは 6 mm ～ 200 mm 以上の場合がよくあります。標準幅には 1,000 mm、1,250 mm、1,500 mm、2,000 mm と、船体構造の溶接継ぎ目を減らすためのカスタマイズされた幅広プレートが含まれます。図面を投影するために長さをカットできるため、ネスティング効率が向上し、製造の無駄が削減されます。

材料を海洋承認に結び付ける規格

船舶用アルミニウムは、合金の名称だけでなく、化学、寸法、機械的試験、腐食性能を管理する基準によっても評価する必要があります。頻繁に参照される規格には、アルミニウム シートおよびプレートに関する ASTM B209、鍛造アルミニウム製品に関する EN 485、化学組成に関する EN 573、焼き戻し指定に関する EN 515、海洋サービス向けの高マグネシウム 5xxx 合金シートおよびプレートに関する ASTM B928 などがあります。

機密船舶の場合、材料には DNV、ABS、ロイド レジスター、CCS、BV、または RINA などの組織からの認証が必要な場合もあります。ミルテスト証明書には、合金、質、厚さ、機械的テスト値、化学分析、熱価、および該当する製造基準が記載されている必要があります。クラス承認が必要な場合は、材料の到着後ではなく、生産前に確認する必要があります。

溶接、保護、実際の設置

5052 と 5083 はどちらも MIG 溶接および TIG 溶接によく反応します。 5183、5356、5556 などのフィラー合金は、通常、継手の設計とサービス要件に応じて選択されます。溶接前にきれいな表面を保つことが不可欠です。油、湿気、酸化物の破片、埋め込まれた鋼粒子は、溶接の品質と耐食性を損なう可能性があります。

設置後は、濡れた状態でアルミニウムと銅や特定のステンレス鋼アセンブリなどの貴金属が直接接触しないようにしてください。絶縁ワッシャー、適合シーラント、保護コーティング、排水設計は、電気腐食の防止に役立ちます。したがって、優れた製造は材料システムの一部であり、別個の関心事ではありません。

海洋グレードの合金アルミニウム プレート シート 5052 5083 は、設計者に 2 つの信頼できる方法を提供します。成形された耐食性シート コンポーネント用の 5052 と、より強力な溶接された海洋構造用の 5083 です。合金、焼き戻し、厚さ、認定、および接合方法が船舶の実際の使用条件に適合している場合、アルミニウムは現代の海洋工学に耐久性と重量効率の高いソリューションを提供します。