5052 5083 6063 h111 h22 h32 해양 등급 알루미늄 시트 플레이트
해양 프로젝트에는 가볍고 부식에 강하며 가혹한 염수 환경에서도 안정적인 소재가 필요합니다. 가장 신뢰할 수 있는 옵션 중에는 H111, H22 및 H32와 같은 성질을 지닌 해양 등급 알루미늄 합금 5052, 5083 및 6063이 있습니다.
| 합금 | 시리즈 | 주요 합금 원소 | 해양 분야의 일반적인 사용 | 강도 수준* | 부식 저항성* |
|---|---|---|---|---|---|
| 5052 | 5xxx | 마그네슘(Mg) | 소형 보트, 패널, 연료 및 물 탱크, 선실 | 중간 | 매우 좋은 |
| 5083 | 5xxx | 마그네슘 + Mn, Cr | 선체, 데크, 상부구조, 극저온 및 압력용 | 높음(열처리 없음) | 훌륭한 |
| 6063 | 6xxx | 마그네슘 + 실리콘 | 해양 프로파일, 트림, 프레임, 장식 부품 | 중간(열처리) | 좋은 |
*일반적인 단조 알루미늄 합금 내에서의 상대적 비교.
일반적인 성미: H111, H22, H32
"템퍼"는 시트나 판의 기계적, 야금학적 상태를 나타냅니다.
| 성질 | 공정 경로 | 형질 | 일반적인 사용 사례 |
|---|---|---|---|
| H111 | 변형 경화, 가볍게 가공됨 | 어닐링보다 강도가 약간 높습니다. 좋은 성형성 | 선체 도금, 냉간 성형 패널 |
| H22 | 변형 경화 후 부분적으로 어닐링 | 균형 잡힌 강도와 연성; 적당한 형성 | 장식 부품, 보강재, 페어링 |
| H32 | 변형 경화 및 안정화(반경질) | 허용 가능한 성형성과 함께 더 높은 강도 | 구조 패널, 데크, 고하중 구성 요소 |
화학 성분(일반 범위, 중량%)
합금 5052
| 요소 | 함유량(중량%) |
|---|---|
| 마그네슘 | 2.2 – 2.8 |
| 망 | ≤ 0.10 |
| 철 | ≤ 0.40 |
| 그리고 | ≤ 0.25 |
| Cr | 0.15 – 0.35 |
| 구리 | ≤ 0.10 |
| 아연 | ≤ 0.10 |
| 의 | ≤ 0.15 |
| 기타 | ≤ 각 0.05 / 총 0.15 |
| 알 | 균형 |
합금 5083
| 요소 | 함유량(중량%) |
|---|---|
| 마그네슘 | 4.0 – 4.9 |
| 망 | 0.40 – 1.0 |
| 철 | ≤ 0.40 |
| 그리고 | ≤ 0.40 |
| Cr | 0.05 – 0.25 |
| 구리 | ≤ 0.10 |
| 아연 | ≤ 0.25 |
| 의 | ≤ 0.15 |
| 기타 | ≤ 각 0.05 / 총 0.15 |
| 알 | 균형 |
합금 6063
| 요소 | 함유량(중량%) |
|---|---|
| 마그네슘 | 0.45 – 0.90 |
| 그리고 | 0.20 – 0.60 |
| 철 | ≤ 0.35 |
| 구리 | ≤ 0.10 |
| 망 | ≤ 0.10 |
| Cr | ≤ 0.10 |
| 아연 | ≤ 0.10 |
| 의 | ≤ 0.10 |
| 기타 | ≤ 각 0.05 / 총 0.15 |
| 알 | 균형 |
기계적 성질(일반적인 값, 실온)
실제 특성은 두께, 제품 형태 및 제조 표준에 따라 다릅니다. 다음은 표시 값입니다.
항복강도 및 인장강도
| 합금 – 성미 | 항복강도 Rp0.2(MPa) | 인장 강도 Rm(MPa) | 신장 A50 (%) |
|---|---|---|---|
| 5052‑H111 | 110 – 150 | 215 – 260 | 10 – 16 |
| 5052‑H32 | 160 – 200 | 215 – 260 | 7 – 12 |
| 5083‑H111 | 145 – 215 | 275 – 345 | 10 – 16 |
| 5083‑H32 | 215 – 255 | 305 – 355 | 8 – 12 |
| 6063‑H22* | 110 – 150 | 150 – 195 | 8 – 15 |
*6063은 압출용 T5/T6 템퍼에 더 일반적으로 공급됩니다. 위의 값은 H22가 시트/플레이트에 적용되는 일반적인 범위를 나타냅니다.
물리적 특성
| 재산 | 5052 | 5083 | 6063 |
|---|---|---|---|
| 밀도(g/cm3) | ~2.68 | ~2.66 | ~2.70 |
| 탄성 계수(GPa) | ~70 | ~70 | ~69 |
| 녹는 범위(°C) | 607 – 650 | 570 – 640 | 615 – 655 |
| 열전도율(W/m·K) | ~138 | ~121 | ~201 |
| 전기 전도도(% IACS) | 32 – 35 | 28 – 32 | 45 – 52 |
해양용 기능
부식 저항
| 합금 | 해수 부식 성능 | 메모 |
|---|---|---|
| 5052 | 매우 좋은 | 연료 탱크, 데크 하우징에 이상적 |
| 5083 | 훌륭한 | 선체 및 하중 지지 부품에 선호됨 |
| 6063 | 특히 아노다이징 처리로 양호함 | 프로파일 및 기본이 아닌 구조에 가장 적합합니다. |
하이라이트:
- 5052 및 5083의 높은 마그네슘 함량은 해수에서 안정적인 부동태 피막을 형성하여 구멍 및 틈새 부식을 제한합니다.
- 6063은 우수한 저항성을 제공하지만 장기간 해양 노출을 위해 양극 산화 처리 또는 코팅으로 추가로 보호되는 경우가 많습니다.
힘 대 무게
| 합금 | 상대 강도 | 무게 우위 vs 강철 |
|---|---|---|
| 5052 | 중간 | ~65~70% 더 가벼움 |
| 5083 | 높음(열처리 없음) | ~65~70% 더 가벼움 |
| 6063 | 중간 | ~65~70% 더 가벼움 |
높은 비강도와 낮은 밀도의 조합은 선체 중량을 줄이고, 연료 효율을 향상시키며, 더 높은 탑재량이나 속도를 가능하게 합니다.
성형성 및 용접성
| 합금 – 성미 | 냉간 성형성 | 용접성(MIG/TIG) | 비고 |
|---|---|---|---|
| 5052‑H111 | 훌륭한 | 훌륭한 | 딥 드로잉 및 복잡한 벤딩에 적합 |
| 5052‑H32 | 좋은 | 훌륭한 | 균형 잡힌 강도와 성형 |
| 5083‑H111 | 매우 좋은 | 훌륭한 | 모양의 선체 패널에서 일반적 |
| 5083‑H32 | 좋은 | 매우 좋은 | 성형 후 더 높은 강도가 필요한 곳에 사용 |
| 6063‑H22 | 좋은 | 매우 좋은 | 특히 용접 프레임 및 프로파일에 적합 |
일반적인 치수 및 공급 범위
| 매개변수 | 일반적인 범위 |
|---|---|
| 두께(시트) | 0.5~6.0mm |
| 두께(판) | 6.0 – 200 mm (합금에 따라 다름) |
| 너비 | 1000 – 2500 mm (요청 시 맞춤형) |
| 길이 | 2000 – 12000mm 또는 크기에 맞게 절단 |
| 표면 | 밀 마감, 브러시 처리, 양극 처리, 코팅 |
주요 해양 응용 분야
조선 및 보트 건설
| 요소 | 선호하는 합금/템퍼 | 이유 |
|---|---|---|
| 선체 도금(작업선, 페리, 순찰선) | 5083‑H111 / H32 | 고강도, 우수한 내해수성 |
| 갑판 및 상부구조 | 5083‑H111, 5052‑H32 | 중량 절감, 우수한 강성, 용이한 용접 |
| 캐빈 및 내부 패널 | 5052‑H32, 6063(프로파일) | 외관이 양호하고 제작이 용이함 |
| 리브, 프레임, 보강재 | 5083‑H32, 5052‑H32 | 가벼운 무게로 구조적 지지력 제공 |
| 난간, 트림, 창틀 | 6063‑H22 또는 T5/T6 돌출 | 매끄러운 표면, 고품질 양극 산화 마감 |
해양 및 항만 장비
| 애플리케이션 | 일반적인 합금 | 요구 사항 충족 |
|---|---|---|
| 통로 및 경사로 | 5083‑H32, 5052‑H32 | 강도, 미끄럼 방지 표면, 가벼운 무게 |
| 숙박 모듈 | 5052‑H32 | 내식성, 설치 용이성 |
| 컨테이너화된 장비 하우징 | 5052‑H32, 6063 프로파일 | 내후성, 용접성 |
| 부두 구조물, 폰툰 | 5083‑H111/H32 | 지속적인 바닷물 노출, 피로 저항 |
탱크, 배관 및 특수 부품
| 요소 | 합금 / 성미 | 장점 |
|---|---|---|
| 연료탱크 | 5052‑H32 | 연료 및 해수에 대한 저항성이 우수하고 성형이 용이함 |
| 담수 탱크 | 5052‑H32 | 위생적이며 녹슬지 않습니다. |
| 극저온 탱크(LNG, LPG) | 5083‑H321 / H111 | 저온에서 높은 인성, 내압성 |
| 경량 덕트 및 커버 | 5052‑H111, 6063 | 얇은 게이지 성형, 우수한 중량 대비 강성 |
선택 가이드: 5052 vs 5083 vs 6063
| 설계 요구 사항 | 추천 선택 |
|---|---|
| 기본 선체, 데크, 고하중 부품 | 5083‑H111 / H32 |
| 일반 해양 패널, 탱크, 캐빈 | 5052‑H32 또는 H111 |
| 압출 프레임, 레일, 장식 부품 | 6063‑H22 또는 T5/T6 |
| 바닷물에서 최고의 내식성 | 5083(모든 해양성질) |
| 합리적인 강도로 최고의 성형성 | 5052‑H111 |
가공 및 제작 참고사항
| 프로세스 | 적합성 및 참고 사항 |
|---|---|
| 절단 | 모든 합금은 전단, 톱질, 플라즈마, 레이저 또는 워터젯으로 깔끔하게 절단됩니다. |
| 벤딩 | H111 템퍼는 가장 쉬운 굽힘을 제공합니다. 두꺼운 H32 플레이트에는 더 큰 굽힘 반경이 필요할 수 있습니다. |
| 용접 | MIG/TIG에 탁월합니다. 일반적으로 사용되는 5xxx 필러 와이어(예: 5183, 5356) |
| 표면 마무리 | 구조 부품의 밀링 마감; 노출된 장식 영역에 양극 처리 또는 페인팅 |
적절한 조인트 설계와 호환 가능한 필러 금속 선택은 해양 환경에서 내식성과 기계적 특성을 유지하는 데 도움이 됩니다.
H111, H22 및 H32 템퍼의 5052, 5083 및 6063 해양 등급 알루미늄 시트 및 플레이트는 조선소, 보트 제작자 및 해양 엔지니어를 위한 다목적 툴킷을 제공합니다.
- 5052: 우수한 강도, 성형성 및 내식성을 결합한 탱크, 패널 및 성형 부품용 주력 합금입니다.
- 5083: 선체, 갑판, 극저온 탱크 등 고강도, 내부식성 해양 구조물에 대한 벤치마크입니다.
- 6063: 특히 양극 산화 처리된 외관이 중요한 프로파일과 장식 또는 기본이 아닌 구조 요소에 이상적입니다.
합금과 템퍼를 필요한 강도, 성형성 및 노출 조건에 맞춰 설계자는 긴 사용 수명 동안 안정적으로 작동하는 내구성이 뛰어나고 가벼우며 비용 효율적인 해양 구조물을 구현할 수 있습니다.
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