5083 海水耐性造船部品用マリン アルミニウム フラット バー

5083 海水耐性造船部品用マリン アルミニウム フラット バー

ソルトウォーターは容赦のないエンジニアです。それは縫い目に忍び込み、隙間に集中してガルバニック攻撃を加速し、コーティングのみに依存しているものを罰します。その環境では、材料はマーケティングによってではなく、長年にわたる乾湿サイクル、塩化物への曝露、絶え間ない振動に耐えることによって「海洋グレード」のステータスを獲得します。まさにそこです5083 マリンアルミニウムフラットバー便利な形状以上のものになり、実用的な腐食戦略になります。耐塩水造船部品。

主に構造スパン用に選択されるプレートや押し出し材とは異なり、フラットバーは、エッジ補強材、補強材、ブラケット、ウェアストリップ、はしご、フレーム、ハッチコンポーネント、レールベース、取り付けパッドなど、長期信頼性を静かに決定する部品用に選択されることがよくあります。これらの部品は、水が滞留し、異なる金属が接触する界面に位置します。から作られたフラットバーAA5083特有の利点をもたらします: 組み合わせます非熱処理形状でも高強度と海水腐食に対する優れた耐性特に正しく溶接されている場合。

海水条件下での 5083 の違い

5083 は Al-Mg ファミリ (5xxx シリーズ) に属しており、マグネシウム主要な合金元素です。海洋サービスでは、マグネシウムが固溶強化を通じてアルミニウムを強化すると同時に、塩化物環境での合金の自然な耐食性を維持するため、これは重要です。実際には、これは 5083 フラットバーが次の用途に使用できることを意味します。コーティングされていない、または軽く保護されている多くのコンポーネントの条件を緩和し、エッジや留め具の穴で亀裂が生じる可能性がある塗装システムへの依存を軽減します。

5083 を「溶接優先」合金として見ると便利です。多くの船舶部品は 1 つのブロックから機械加工されるわけではありません。それらは切断され、成形され、溶接されてアセンブリになります。 5083 が好まれるのは、溶接後も良好な機械的特性を維持します他のアルミニウムファミリーによく見られる熱影響部の強度の劇的な低下を回避します。

もう一つの特徴は、低温での性能です。冷水で運航する船舶や、極低温に隣接する積荷を運ぶ船舶の場合、5083 は多くの代替品よりも優れた靭性を維持し、海洋構造物や過酷な使用に耐える製造での広範な使用をサポートします。

造船におけるフラットバーの機能: 小さなコンポーネントが大きな影響を与える

フラットバーは多くの場合、構造的な「マルチツール」の役割を果たします。造船や海洋加工では、5083 マリンアルミニウムフラットバー一般的に次のような役割を果たします。

• 補強材とリブ隔壁、デッキハウス、ドア、機器パネルなどに
• ブラケット、ガセット、結合ストラップ荷重を分散し、応力集中を軽減します。
• ハッチフレーム、コーミング、エッジトリム常に水にさらされており、隙間ができやすい場所
• 取り付けレールとサポートポンプ、センサー、ケーブルトレイ、ソーラーマウント、アルミニウムボートの航行装置用
• フェンダーとウェアストリップ摩耗と衝撃が海水にさらされる場所
• 手すりベース、はしご部分、アクセスプラットフォーム、耐食性と軽量化により安全性とメンテナンスサイクルが向上します。

これらの各用途における利点は、合金が塩水に強いということだけではありません。それはそれですフラットバーの形状はエッジを露出させます、エッジはまさにコーティングシステムや低級合金が最初に破損する場所です。

5083 マリンアルミニウムフラットバーの一般的なパラメータ

5083 フラット バーは、圧延または押出によって製造されるかどうか、また海洋構造適合性を目的とするかどうかに応じて、幅広いサイズで供給されます。

一般的な寸法範囲 (一般的な市場供給):

• 厚さ：3mm～50mm
• 幅：20mm～200mm
• 長さ: 3,000 mm ～ 6,000 mm (カスタム長も利用可能)
• 表面: ミル仕上げ、ブラッシュ仕上げ、または保護フィルム (ご要望に応じて)
• エッジ状態: スクエアエッジ、ラジアスエッジ、バリ取り済み (製造上の必要に応じて)

典型的な物理的特性:

• 密度：約2.66g/cm3
• 熱伝導率: 約 117 W/m・K (焼き戻しや正確な化学反応によって異なります)
• Mg含有により切りくず処理に留意し、一般加工において良好な被削性を実現

機械的特性は焼き戻しに大きく依存します。焼き戻しは、「耐塩水」部品用の平鋼を選択する際の中心となります。

焼き戻し条件とそれが性能に与える影響

5083は非熱処理可能、したがって、強度は主に次のように達成されます。ひずみ硬化そして制御された処理。造船用フラットバーの場合、最も一般的な焼き戻しは次のとおりです。

• O (焼きなまし):成形性は最高、強度は低い。溶接前のきつい曲げや複雑な成形に便利です
• H111:軽くひずみ硬化。成形性と強度のバランスが良く、一般の船舶用によく使用されます。
• H116:海上サービス向けに設計されています。剥離腐食に対する耐性が向上し、感作関連のリスクをより適切に制御できる
• H321:安定したひずみ硬化状態。一貫した機械的性能と耐海洋性が必要な場合に選択されることが多い

高温が持続するコンポーネントの場合、設計者は、Al-Mg 合金の鋭敏化挙動も考慮します。通常の海洋環境および H116/H321 などの正しく選択された質質では、5083 は長期間の海水暴露に対して信頼できるオプションであり続けます。

実施基準と共通仕様

船舶用アルミニウムの選択は、多くの場合、認証および検査の要件に関連付けられています。 5083 フラット バーは通常、次のような認められた規格を満たすように製造およびテストされます。

• ASTM B928海洋サービス用の高マグネシウムアルミニウム合金シートおよびプレート用 (海洋腐食性能についてよく参照されます。一部のサプライチェーンでは、棒/平板形状を調達する場合でも品質ベースラインとして使用しています)
• ASTM B221アルミニウム押出棒、ロッド、ワイヤー、異形材、およびチューブ用 (平鋼が押出成形品として供給される場合に一般的に使用されます)
• EN 573 / EN 485 / EN 755シリーズ（アルミニウム展伸製品の欧州の化学組成と機械的特性の枠組み）
• 船級協会の期待DNV、ABS、ロイズレジスター、プロジェクトの要件とドキュメントに応じて

調達の際には、一般的なラベルとしての「船舶用グレード」に依存するのではなく、合金、調質、寸法公差、検査要件、および腐食指向の調質 (H116/H321 など) を指定することをお勧めします。

化学組成: 各元素が重要な理由

5083 の化学的性質は、溶接された海洋構造物に使用可能な強度を提供しながら耐食性を維持するように調整されています。代表的な組成限界を以下に示します。

AA 5083 化学組成 (重量%)

マグネシウムは強度と海洋腐食耐性を提供し、マンガンは強度と粒子構造をサポートし、クロムは応力腐食耐性を向上させ、造船部品に一般的な繰り返し荷重や溶接継手において微細構造に役立つ特性を安定させます。

耐塩水部品の製作上の注意事項

5083 フラットバーは、製造アプローチがその長所を尊重する場合に最も価値があります。

溶接は通常、次のような適切な溶加合金を使用して実行されます。5183、5356、または 5556、強度目標と使用条件に基づいて選択されます。きれいな接合部の準備、制御された入熱、および良好な溶接後の洗浄は、腐食性能の維持に役立ちます。ボルト締めアセンブリの場合は、ステンレス鋼または炭素鋼のハードウェアから慎重に隔離することで、湿潤ゾーンでの電気的リスクを軽減します。ワッシャー、シーラント、互換性のある留め具は、母材の金属と同じくらい重要です。

船舶部品に 5083 フラットバーが選ばれる理由

5083 マリンアルミニウムフラットバーは、単なる「耐食性金属ストリップ」ではありません。これは、船舶が最初に破損する正確な場所、つまり、湿気を保ち、繰り返し荷重がかかるエッジ、ジョイント、ブラケット、補強材に対する物質的な解決策です。などのマリン向けの気質で指定される場合H116またはH3215083 フラット バーは、関連規格に従って製造され、適切な溶接と絶縁方法で製造されており、信頼性の高い基盤となります。耐塩水造船部品軽量で長持ちし、船舶の耐用年数全体にわたるメンテナンスの必要性が少なくなります。