5083 5086 H116 Feuille de plaque d'aluminium marine pour bateau

  • 2026-03-10 18:09:48

Les structures marines vivent dans un monde de brouillard salin, de cycles humides-secs constants, de vibrations et d’impacts localisés. Un « bon » métal dans un entrepôt peut se briser rapidement sur une coque ou un pont s'il ne peut pas résister à la corrosion et conserver sa résistance après le soudage.Aluminium 5083 et 5086 en trempe H116sont largement sélectionnés pourplaque et feuille de bateauparce qu'ils combinentexcellente résistance à la corrosion par l'eau de mer,haute résistance parmi les alliages d'aluminium non traitables thermiquement, etsoudabilité fiablepour une fabrication dans le monde réel.

Plaque et feuille d'aluminium marin 5083/5086 H116sontAl-Mg (série 5xxx)alliages fournis dans leTrempe H116, une condition élaborée pour le service maritime afin de contribuer à garantirrésistance à l’exfoliation et à la fissuration par corrosion sous contraintedans des environnements corrosifs. Ces plaques et feuilles sont couramment utilisées danscoques, ponts, cloisons, superstructures, rampes et réservoirs de carburant/eauoù la durabilité et la résistance à la corrosion sont essentielles.

Fonctionnalités (axées sur le client)

FonctionnalitéCe que cela signifie pour votre bateau
Excellente résistance à la corrosion par l'eau de merLongue durée de vie en eau salée, risque réduit de piqûres/exfoliation sur des structures correctement fabriquées
Rapport résistance/poids élevéStructure plus légère que l'acier avec de solides performances de panneau ; permet une charge utile et une efficacité de vitesse
Forte soudabilitéPerformances stables dans la fabrication MIG/TIG ; généralement soudé avec des fils de remplissage marins
Trempe H116 pour plaque marineConçu pour l'exposition marine ; souvent spécifié lorsque les performances en matière de corrosion sont une priorité
Bonne formabilité (feuille)Convient aux sections de coque incurvées, aux bardages et aux composants formés dans les rayons recommandés
Ténacité à basse températureMaintient la robustesse dans les climats marins froids et en service réfrigéré

Applications marines typiques

Zone à bord du navireCas d'utilisation typiques
Coque et coque latéraleBordé de fond, bordé latéral, panneaux d'échine et de virure
Ponts et superstructuresTôle de pont, panneaux de cabine, passerelles, panneaux rigidifiés
Structure interneCloisons, planchers, raidisseurs longitudinaux, supports
Rampes et péniches de débarquementRampes d'étrave, plaques d'usure (souvent avec des solutions d'abrasion supplémentaires)
Réservoirs et compartimentsRéservoirs d'eau propre/grise, composants de ballast (en fonction de la conception)
Équipements offshore et côtiersPasserelles, pontons, plates-formes de service, charpentes marines

Sélection d'alliage : 5083 vs 5086 pour la plaque de bateau

Article5083H1165086H116
Positionnement généralCheval de trait marin de plus grande résistanceRésistance légèrement inférieure, excellente résistance à la corrosion et équilibre de formabilité
Choix typiqueBlindage de coque, panneaux structurels, zones à forte chargeBordé de coque/pont, composants formés, fabrication marine générale
Comportement à la corrosion dans l'eau de merExcellentExcellent
SoudabilitéExcellentExcellent

Les deux alliages ont fait leurs preuves en service maritime ; la sélection dépend souvent des exigences de classe/spécifications, de l'épaisseur, de la disponibilité et du plan de formage/soudage du fabricant.

État de trempe : ce que signifie « H116 » dans la pratique

H116 est unécroui et stabilisétrempe destinée aux tôles et tôles marines. En termes pratiques de construction navale, il est spécifié de prendre en charge :

Sujet de performancesPourquoi H116 est utilisé
Fiabilité contre la corrosionRésistance améliorée à la corrosion de type exfoliation en milieu marin par rapport aux produits à usage général
Cohérence pour la certificationDe nombreuses chaînes d'approvisionnement maritimes et de construction navale préfèrent le H116 pour la traçabilité et la conformité aux normes
Ajustement de la fabricationCompatible avec les méthodes courantes de découpe, de formage et de soudage utilisées dans les chantiers

Pour les structures soudées, rappelez-vous queles zones de soudure dans les alliages 5xxx se ramollissentpar rapport à la plaque mère. Une bonne conception des joints et une sélection appropriée de l’épaisseur sont essentielles pour maintenir la résistance requise.

Composition chimique (typique, % en poids)

Les valeurs ci-dessous sont des limites de composition typiques utilisées pour l'approvisionnement commercial de ces alliages (les limites exactes varient selon la norme de produit ASTM/EN et les pratiques de l'usine).

AlliageMgMnCrEtFeCuZnDeAl
50834,0 à 4,90,4 à 1,00,05 à 0,25≤0,40≤0,40≤0,10≤0,25≤0,15Équilibre
50863,5 à 4,50,2 à 0,70,05 à 0,25≤0,40≤0,50≤0,10≤0,25≤0,15Équilibre

Pourquoi c'est important :Le magnésium constitue le principal mécanisme de résistance des alliages 5xxx et permet de fortes performances de corrosion dans les environnements marins lorsqu'il est correctement traité et fabriqué.

Propriétés mécaniques (température ambiante typique)

Les valeurs mécaniques dépendent de l'épaisseur, de la norme et du fabricant. Le tableau ci-dessous reflète les plages typiques couramment référencées pour les plaques/feuilles marines dans H116.

Alliage / TrempeRésistance à la traction (MPa)Limite d'élasticité (MPa)Allongement (%)
5083H116305-360215-27510-16
5086H116275-330200-26010-18

Note de conception :L'efficacité des joints soudés est inférieure à celle du métal de base. Pour les structures de coque critiques, les concepteurs fondent souvent les contraintes admissibles sur les propriétés soudées et les règles des sociétés de classification.

Formes, dimensions et tolérances des produits (Guide de fourniture)

ParamètreApprovisionnement typique
Type de produitPlaques, tôles, panneaux découpés sur mesure
Plage d'épaisseurFeuille : ~1,5 à 6 mm ; Plaque : ~6–80 mm (la disponibilité varie selon l'usine)
LargeurGénéralement jusqu'à 2 000-2 500 mm (largeurs plus grandes possibles sur demande)
LongueurGénéralement jusqu'à 6 000-12 000 mm ; découpe sur mesure disponible
SurfaceFinition du moulin ; film PVC en option ; finition brossée en option pour les intérieurs
PlatitudeContrôlé selon la norme du produit ; planéité améliorée disponible pour l'imbrication CNC
Normes (typiques)ASTM B928 (plaque marine), ASTM B209 (feuille/plaque), EN 485 / EN 573 (UE), autres équivalents régionaux

Si votre projet est classé ou audité, précisez les normes requises, les documents d'inspection et les exigences de marquage au moment de la commande.

Performances de corrosion dans le service maritime

5083/5086 H116 sont choisis car ils offrentforte résistance à la corrosion générale dans l’eau de meret sont communément spécifiés là oùrésistance à l'exfoliationest important. Les performances réelles en matière de corrosion dépendent également des détails de fabrication :

FacteurRecommandation pratique
Contact métallique différentIsolez l'aluminium de l'acier inoxydable avec des joints, des revêtements ou des systèmes de fixation appropriés.
Pièges à eau et crevassesÉvitez les crevasses étroites ; conception pour le drainage et la circulation de l'air
Préparation des surfacesEffectuer un nettoyage approprié avant de peindre/sceller ; éliminer les contaminants et les huiles d'atelier
RevêtementsUtiliser des systèmes de revêtement de qualité marine là où l’abrasion ou l’apparence l’exigent
Protection sacrificielleConsidérez les anodes où une exposition galvanique est attendue (en fonction de la conception)

Notes de fabrication et de soudage

SujetConseils aux constructeurs de bateaux
CoupeLe plasma/jet d'eau/routeur CNC sont courants ; maintenir des bords propres pour le soudage
FormationUtilisez des rayons de courbure appropriés ; une plaque plus épaisse nécessite des rayons plus grands pour éviter les fissures
Processus de soudageLe MIG et le TIG sont largement utilisés ; contrôler l'apport de chaleur pour la gestion de la distorsion
Sélection de remplissageLes charges marines courantes comprennent5356ou5183(le choix final dépend du code, de la résistance cible et de la température de service)
Contrôle de la distorsionUtiliser des séquences de soudage équilibrées, des stratégies de montage et de soudage intermittent lorsque cela est autorisé

Pour les soudures marines de haute qualité, la propreté n'est pas négociable : éliminez l'oxyde, l'humidité et les hydrocarbures des zones de soudure immédiatement avant le soudage.

Contrôle qualité et documentation (que demander)

ArticleValeur client
Certificat d'essai en usine (MTC)Confirme la conformité chimique/mécanique et la traçabilité
Test par ultrasons (plaque)Aide à vérifier la solidité interne des structures critiques
Tests d'exfoliation/corrosionPrend en charge la confiance pour l’exposition marine lorsque cela est nécessaire
Marquage de traçabilité chaleur/lotSimplifie les audits, les réapprovisionnements et l'assurance qualité en aval

Plaque et feuille d'aluminium marin 5083 5086 H116 pour la construction de bateauxfournir un équilibre idéal dehaute résistance, excellente résistance à la corrosion par l'eau de mer et soudabilité exceptionnelle. Couramment utilisé pourbordé de coque, ponts, cloisons et structures marines, cesAlliages Al-Mg série 5xxxdansTrempe H116sont fiables pour les environnements d’eau salée exigeants. Avec un contrôle clair de la composition chimique, de solides performances mécaniques et une large disponibilité de plaques/feuilles, l'aluminium 5083/5086 H116 aide les chantiers navals et les fabricants à construirenavires légers, durables et de longue duréeavec des résultats de fabrication fiables.

author image
Lucy

Les structures marines vivent dans un monde de brouillard salin, de cycles humides-secs constants, de vibrations et d’impacts localisés. Un « bon » métal dans un entrepôt peut se briser rapidement sur une coque ou un pont s'il ne peut pas résister à la corrosion et conserver sa résistance après le soudage.

Laisser un message

Lié Des produits

Marine 5083 Plaque en aluminium

La plaque en aluminium Marine 5083 appartient à la série 5xxx d'alliages d'aluminium-magnésium et est classé comme un alliage non traitable. Sa teneur élevée en magnésium (généralement 4,0 à 4,9%) améliore sa résistance à la corrosion, en particulier à la dégradation liée à l'eau de mer telles que les piqûres et la fissuration de la corrosion de contrainte.

Voir les détails
Marine 5059 Plaque en aluminium

La plaque en aluminium marin 5059 se distingue par sa teneur élevée en magnésium et ses éléments d'alliage soigneusement équilibrés, conçus pour maximiser la résistance sans compromettre la résistance à la corrosion.

Voir les détails
Assiette en aluminium marin marin

Les plaques de plaques en aluminium marine lourdes se réfèrent généralement aux plaques d'alliage en aluminium épais et aux feuilles de jauge lourdes produites à partir d'alliages de qualité marine tels que 5083, 5086, 5059 et 5383.

Voir les détails

Lié Blog

Plaque en alliage en aluminium marin 5052 5083 6061

Les environnements marins posent des défis extrêmes - l'exposition convaincante à la corrosion en eau salée, aux contraintes mécaniques et aux fluctuations environnementales exige des matériaux qui combinent la résistance, la durabilité et la résistance à la corrosion.

Voir les détails
5083 plaque en aluminium de qualité marine

En ce qui concerne la construction marine et les applications nécessitant des performances optimales dans des environnements d'eau salée corrosifs, la plaque en aluminium de qualité marine 5083 se distingue comme l'un des matériaux les plus fiables et les plus polyvalents.

Voir les détails