Plaque en alliage en aluminium de qualité marine 5083 H116 avec certification DNV

Plaque en alliage en aluminium de qualité marine 5083 H116 avec certification DNV est une plaque en alliage en aluminium à haute résistance à la corrosion spécifiquement adaptée aux applications de construction navale et offshore. Il combine une excellente résistance à la corrosion de l'eau de mer, une soudabilité supérieure et une forte résistance à la fatigue avec un processus de fabrication / contrôle approuvé par le DNV. Les utilisations typiques incluent les coques, les superstructures, les ponts, les plates-formes offshore et d'autres composants marins / navires où la sécurité, la longévité et le poids réduit sont essentiels.

Introduction

L'alliage d'aluminium 5083 est l'un des grades d'aluminium marins les plus utilisés. Lorsqu'il est produit et tempéré en H116 et accompagné de la certification DNV (DET NORSKE VEITTAS), cette plaque devient un matériau de confiance pour les navires commerciaux et navals et les structures offshore. La température de H116 indique que l'alliage a été durci et partiellement recuit pour fournir une ténacité améliorée et un niveau de résistance à l'épreuve appropriée pour les applications marines. La certification DNV confirme le respect des normes de l'industrie maritime et des critères d'assurance qualité requis par les sociétés de classification.

Caractéristiques

• Excellente résistance à la corrosion aux atmosphères de l'eau de mer et marines.
• Résistance à la traction élevée et performances de fatigue supérieures par rapport aux alliages marins communs.
• Bonne soudabilité en utilisant des processus de soudage communs (GMAW / MIG, GTAW / TIG et soudage de résistance); Les propriétés mécaniques post-soudé restent favorables.
• Ductilité élevée et ténacité, en particulier à basse température.
• Un poids plus faible par rapport à l'acier - réduit le poids des vaisseaux et améliore l'efficacité énergétique.
• La certification DNV assure la traçabilité, le contrôle de la qualité et la conformité aux règles de classe marine.
• Convient à la fois pour les nouvelles constructions et les travaux de réparation / modernisation sur les navires et les structures offshore.

Applications primaires

• Hulls de navire (navires de support commerciaux, navals et offshore)
• Superstructures et terrasses
• Bateaux gonflables rigides (côtes) et navires en aluminium plus petits
• Plates-formes offshore, passerelles et structures de haut niveau
• Chambres de flottabilité et pontons
• Membres structurels résistants à la corrosion et panneaux raidis
• Équipement marin cryogénique et à basse température (où spécifié)

Composition chimique (WT%)

Remarque: Les valeurs ci-dessus reflètent la chimie typique pour 5083 par normes largement acceptées (par exemple, les spécifications EN 573 / ASTM). La composition exacte peut varier légèrement selon les limites du fabricant et du client.

Propriétés mécaniques (typique) - Temper H116

Définition et notes de traitement du tempérament

• H116 est un tempérament spécialement défini pour les applications marines. Il indique que le matériau a subi un traitement de durcissement et de stabilisation des déformations pour fournir des performances mécaniques et une résistance améliorées à la fissuration après le soudage.
• Les plaques fournies en tempérament H116 sont souvent stabilisées par un recuit à basse température ou par le vieillissement naturel pour obtenir un équilibre spécifique de résistance et de ductilité.
• Le soudage peut réduire la résistance locale dans les zones touchées par la chaleur; Des contrôles de soudage appropriés et des procédures de soudage acceptées par DNV doivent être utilisées. Des traitements après le soudure ou une préparation de surface Faying sont recommandés si nécessaire.

Propriétés physiques et thermiques

Normes de production et certification

• Normes communes: EN AW-5083 (EN 573 / EN 755 Series), ASTM B209 / B928 (pour les plaques et feuilles), ISO 6361 (pour les plaques roulées).
• Certification DNV: Habituellement fourni sous forme de certificats de matériel et d'approbation des fabricants affirmant le respect des règles DNV pour la classification, y compris la traçabilité des tests chimiques / physiques, les QC d'usine, les dossiers de traitement thermique et les qualifications de procédure de soudage.
• Documentation typique: EN 10204 3.1 / 3.2 Certificats de matériel, rapports de test de moulin (MTR), lettre d'approbation DNV, spécifications de procédure de soudage (WPS) et enregistrements de tests non destructifs (NDT) le cas échéant.

Plage dimensionnelle et formulaires d'approvisionnement

Les capacités de fabrication varient: la disponibilité des confirmations avec le fournisseur. Les épaisseurs supérieures à ~ 80 à 100 mm peuvent être limitées et nécessitent un équipement de roulement / forge spécialisé.

Soudage, fabrication et traitement de surface

• Soudage: GMAW (MIG), GTAW (TIG) et le soudage à l'arc submergé sont couramment utilisés. Utilisez des métaux de remplissage compatibles (par exemple, ER5356) recommandés pour les alliages de la série 5xxx pour maintenir la résistance à la corrosion et les propriétés mécaniques. Suivez les WP approuvés par DNV et l'inspection pré / post-weld.
• Formation: bonne formabilité du froid; Les directives de rayon de flexion devraient suivre les recommandations du fabricant pour éviter la fissuration. La formation chaude peut être utilisée pour un travail de rayon serré.
• Usinage: les pratiques d'usinage standard s'appliquent - Utilisez des outils nets, contrôlez les vitesses de coupe pour éviter le durcissement du travail.
• Traitements de surface: l'anodisation, les revêtements de conversion de chromate et les peintures protectrices (amorces marines / couches de finition) sont courantes. Le nettoyage et le dégraissement de surface avant le revêtement améliorent l'adhésion. Pour un meilleur contrôle de la corrosion, appliquez des revêtements par spécifications du système de revêtement marin.

Contrôle et test de qualité

Tests QC typiques effectués par Mills et requis pour la certification DNV:

• Analyse chimique (spectrométrie)
• Test mécanique: tests de traction dans des directions longitudinales et transversales
• Test de dureté
• Inspection ultrasonique ou radiographique pour les défauts internes (sur des plaques plus épais)
• Détection de courant de courant de tourbillon / de fissure de surface là où
• Aplatissement et inspection dimensionnelle
• Des tests de pulvérisation saline sont parfois effectués pour les échantillons enrobés (pas un substitut aux véritables tests d'exposition à l'eau de mer)

Avantages vs autres alliages marins

• Comparé à 5086: 5083 offre généralement une résistance légèrement plus élevée et une résistance à la corrosion similaire.
• Comparé à 6061: 5083 a une résistance à la corrosion supérieure dans l'eau de mer et une meilleure soudabilité sans perte significative de propriétés mécaniques après le soudage; 6061 est traitable par la chaleur et peut avoir une résistance plus élevée dans certains températures mais n'est généralement pas préféré pour une utilisation structurelle marine lourde.
• Comparé à l'acier: beaucoup plus léger, non ferreux (pas de rouille) et une gestion de corrosion plus simple (revêtements vs protection cathodique), mais a une rigidité absolue plus faible et peut nécessiter des techniques de jointure différentes.

Manipulation, stockage et sécurité

• Stockez-vous à plat et soutenu pour éviter de s'incliner ou de plier.
• Évitez le contact prolongé avec les matériaux ferreux pour réduire le risque de corrosion galvanique.
• Protéger contre la saleté / l'huile excessive avant la finition de surface; Gardez le rangement couvert au sec et couvert.
• Suivez les précautions EHS standard pour la poussière d'aluminium pendant l'usinage et pour les fumées de soudage.

Conseils de commande et de traçabilité

• Spécifiez le grade (5083), le tempérament (H116), l'épaisseur, les dimensions et la finition de surface requises.
• Demandez la certification DNV et les certificats EN 10204 3.1 / 3.2 si nécessaire.
• Confirmer la compatibilité du métal de remplissage et WPS avec les spécifications du projet.
• Pour les navires classés, indiquez la société de classification et toute documentation supplémentaire requise (par exemple, l'approbation de l'usine, NDT Records).