Angles en aluminium marin 5083 pour pièces de cadre de bateau résistantes à l'eau de mer

Les cornières en aluminium marin 5083 sont des profilés spécialement conçus pour les structures de bateaux et de navires à haute résistance et résistantes à la corrosion. Basés sur l'alliage Al‑Mg 5083, ces angles sont largement utilisés dans les charpentes de coque, les renforts de pont et les supports de superstructures où une exposition à long terme à l'eau de mer est attendue.

Le 5083 est un alliage aluminium-magnésium sans traitement thermique offrant une excellente résistance à la corrosion par l'eau de mer et une bonne soudabilité. Lorsqu'il est extrudé en profilés d'angle (sections en forme de L), il combine les performances de l'alliage avec l'efficacité structurelle.

Formes d'angle typiques :

• Angles égaux : par exemple, 50×50, 75×75, 100×100 mm
• Angles inégaux : par exemple 50×30, 80×50 mm
• Plage d'épaisseur standard : 3 à 12 mm (personnalisée sur demande)
• Trempes typiques : O, H111, H112, H116, H321 (températures marines)

2. Caractéristiques et avantages

2.1 Principaux avantages en termes de performances

• Résistance à la corrosion de l'eau de mer
  Une teneur élevée en magnésium et des impuretés contrôlées offrent une résistance exceptionnelle dans :

  • Environnements offshore et côtiers
  • Zones immergées et splash
  • Eau saumâtre et atmosphères riches en chlorures

• Rapport résistance/poids élevé
  Comparé aux alliages à usage général de la série 5000, le 5083 dans les états marins offre :

  • Rendement et résistance à la traction plus élevés
  • Poids du cadre réduit pour la même capacité structurelle

• Excellente soudabilité
  Convient au soudage MIG et TIG avec une perte de résistance minimale et une très bonne résistance à la fissuration par corrosion sous contrainte.

• Bonne ténacité et résistance aux chocs
  Important pour les coques à grande vitesse, les bateaux de patrouille et les bateaux de travail exposés à des charges dynamiques et à l'impact des vagues.

• Non magnétique et sans étincelles
  Idéal pour les applications autour d'équipements de navigation sensibles ou lorsque le risque d'étincelles doit être minimisé.

2.2 Avantages pour l'utilisateur

• Durée de vie plus longue dans l'eau de mer
• Entretien réduit par rapport à l’acier (pas de rouille, inspection plus facile)
• Réduction du poids par rapport aux poutres et angles en acier, contribuant ainsi à améliorer le rendement énergétique et la charge utile
• Fabrication plus rapide et installation simplifiée grâce à une découpe, un perçage et un soudage faciles

3. Composition chimique de l'alliage 5083

Limites de composition typiques pour 5083 (% en poids) :

4. Propriétés mécaniques (typiques)

Les propriétés mécaniques varient en fonction de l'état et de l'épaisseur, mais les valeurs suivantes sont typiques des états de service maritime. Les valeurs sont données à titre indicatif uniquement et peuvent être adaptées par des normes spécifiques (par exemple, ASTM B221, EN 755).

4.1 Propriétés mécaniques typiques

* H116 et H321 sont des trempes écrouies et stabilisées optimisées pour les plaques et profilés marins.
** Fatigue rotation-flexion, à titre indicatif uniquement.

5. Tailles d'angle typiques et spécifications techniques

Le tableau suivant résume les angles en aluminium marin 5083 fréquemment utilisés pour les pièces de châssis de bateau. Des dimensions personnalisées sont disponibles selon les dessins.

5.1 Plage dimensionnelle commune

5.2 Exemple de tableau des tailles et des poids (angles égaux, longueur 6 m)

Les valeurs sont indicatives et basées sur une densité théorique (≈ 2,66–2,70 g/cm³).

6. Corrosion et performances de l’eau de mer

6.1 Résistance à l'eau de mer

L'alliage 5083 a été largement utilisé dans :

• Carènes et charpentes de bateaux de travail, ferries, patrouilleurs
• Structures et passerelles de plateformes offshore
• Réservoirs de saumure et équipement de dessalement

Comportement à la corrosion :

|----------------------------------------|-----------------------------------------------|| Entièrement immergé dans l'eau de mer | Très bien; faible taux de corrosion générale || Zones d'éclaboussures/de marée | Excellent, surtout dans les états H116/H321 || Ambiance marine (côtière) | Très bien; piqûres minimes avec une conception appropriée || Couple galvanique avec l'acier | Nécessite une isolation (joints, revêtements, manchons) |

6.2 Pratiques de protection recommandées

• Utilisercoussinets ou manchons isolantslors de la connexion à des cadres en acier au carbone ou à des raccords en acier inoxydable.
• Appliquerrevêtements de qualité marine ou anodisationdans des environnements très agressifs ou pour des exigences esthétiques.
• Évitez les pièges à crevasses où l'eau de mer stagnante peut concentrer les sels.

7. Processabilité et fabrication

7.1 Découpe et usinage

• Facilement coupé par :
  • Scie à ruban
  • Scie circulaire avec lames en carbure
  • Jet d'eau ou plasma (avec contrôle des zones affectées thermiquement)
• Bonne usinabilité pour le perçage, le fraisage et le rainurage.

7.2 Formage et pliage

• Le 5083 peut être formé à froid, mais un rayon de courbure minimum doit être respecté pour éviter les fissures, en particulier dans les états plus durs (H116/H321).
• Pour des rayons serrés ou des formes complexes,recuit localou l'utilisation d'un tempérament O/H111 est recommandée.

7.3 Soudage

8. Applications marines typiques

Les cornières marines en aluminium 5083 sont utilisées dans presque toutes les parties structurelles d'un navire en aluminium :

8.1 Châssis et structure de coque du bateau

• Longitudinaux et longeronsle long du bordé de coque
• Cadres transversaux et nervurespour petits et moyens bateaux
• Raidisseurs de cloisonpour augmenter la rigidité du panneau
• Renforts de quille et d'échineoù les charges d'impact sont plus élevées

8.2 Ponts, superstructures et équipements

• Bordure de pont et encadrement d'ouverture (écoutilles, regards, portes)
• Parois de cabine et charpentes de toit
• Poteaux de main courante et charpente de garde-corps (avec finition appropriée)
• Cadres de support pour feux de navigation, antennes et radars

8.3 Bateau de travail et équipement offshore

• Châssis skids et supports d'équipement sur le pont
• Longerons de passerelle et de passerelle
• Sous-structures de bossoirs et de petites grues (pièces non critiques)
• Racks pour canalisations, tuyaux et chemins de câbles dans les installations marines

En remplaçant l'acier par des cornières en aluminium 5083 dans ces zones, les opérateurs peuvent réduire considérablement le poids du navire, améliorer la vitesse et le rendement énergétique, et réduire les dépenses de maintenance pendant toute la durée de vie.

9. Directives de sélection pour la conception des châssis de bateaux

Lors du choix des angles 5083 pour une structure marine, tenez compte de :

À l'aide de formules structurelles de base (module de section, moment d'inertie surfacique), les concepteurs peuvent comparer rapidement les tailles d'angle et sélectionner le profil le plus léger tout en respectant les marges de sécurité et les exigences de classification.

Les cornières marines en aluminium 5083 combinent :

• Résistance prouvée à l’eau de merpour les structures de coque et de pont longue durée
• Haute résistance avec un faible poids, améliorant l'efficacité du navire
• Excellente soudabilitéet flexibilité de fabrication
• Profils polyvalentspour cadres, raidisseurs et éléments de support
• Entretien réduitpar rapport aux structures en acier au carbone dans le même environnement

Pour les clients qui construisent ou réaménagent des bateaux, des ferries, des bateaux de travail ou des équipements offshore, les cornières marines en aluminium 5083 constituent un choix fiable et conforme aux normes qui offre des performances structurelles robustes avec un coût de cycle de vie minimisé dans des conditions d'eau de mer agressives.