5052 5083 Fiche d'aluminium de qualité marine pour bateau

Les alliages en aluminium de qualité marine 5052 et 5083 sont parmi les alliages non traités les plus utilisés pour la construction navale, les petits navires et les composants marins. Ils combinent une bonne résistance à la corrosion dans les eaux de mer, une excellente soudabilité et une formabilité, et un rapport de force / poids favorable - ce qui les rend idéales pour les coques, les superstructures, les réservoirs de carburant, les decks et les raccords.

• 5052: un alliage en aluminium - magnésium avec une bonne formabilité et une force modérée; Excellente résistance à la corrosion dans les eaux de mer et le spray salin.
• 5083: un alliage d'aluminium - magnésium - manganais plus résistant à une forte conçue spécifiquement pour les applications marines; Résistance à la corrosion exceptionnelle et résistance supérieure par rapport à 5052.

Caractéristiques et avantages

• Résistance élevée à la corrosion dans les environnements de chlorure (eau de mer, spray salin).
• Bonne soudabilité en utilisant TIG / MIG et méthodes conventionnelles; Traitement thermique post-affronté minimal requis.
• Excellente formabilité (en particulier 5052) pour les formes complexes et les panneaux de coque incurvés.
• Une densité plus faible que l'acier - réduit le poids des vaisseaux, améliore l'efficacité énergétique, la stabilité et la charge utile.
• Résistance et ténacité à forte impact, en particulier à basse température (5083 conserve la ténacité près de 0 ° C et moins).
• Bas d'entretien: ne rouille pas; nécessite une protection anodique occasionnelle ou des revêtements pour l'esthétique à long terme.
• Recyclable: L'aluminium est très recyclable sans perte de propriétés.

Applications typiques dans le secteur marin

• Placage de coque pour les bateaux récréatifs petits à moyens (5052 et 5083, selon la résistance requise)
• Coques et terrasses commerciaux et artisanaux (5083 préférés)
• Superstructures et cloisons
• Raccords de terrasse, supports et matériel
• Réservoirs de carburant et composants de tuyauterie (avec un traitement de surface approprié)
• Baigniers, passerelles et rampes
• Cadres de bouée et autres composants offshore
• Doublage et couvercles de feuille résistante à la corrosion

• Force: 5083> 5052
• Formabilité: 5052> 5083
• Résistance à la corrosion: les deux excellents; 5083 légèrement supérieur dans des conditions d'eau de mer agressives
• Soudabilité: les deux excellents; 5083 nécessite parfois plus d'attention au contrôle de la distorsion en raison d'une résistance plus élevée
• Utilisation typique: 5052 pour les panneaux et raccords légèrement chargés; 5083 pour le placage de coque structurelle, pièces de charge plus résistantes

Composition chimique

Tableau: Gammes de composition chimique typiques (% en poids). Les valeurs sont des gammes nominales - voir des certificats de matériaux spécifiques pour la composition exacte.

Notes:

• 5083 contient une teneur en magnésium plus élevée pour une résistance accrue et une bonne résistance à la corrosion.
• Les ajouts en alliage (MN, CR) aident à contrôler la structure des grains et à améliorer la ténacité et la résistance.

Propriétés mécaniques (Tempers typiques, recuits ou communs)

Tableau: Propriétés mécaniques représentatives - Consulter la fiche technique du fournisseur pour les tempéraments exacts (O, H111, H116, H321, H111, etc.).

Notes:

• 5052-H32 couramment utilisé pour les feuilles nécessitant une résistance modérée avec une bonne formabilité.
• 5083-H116 ou H321 souvent spécifiés pour les structures marines soudées pour une résistance à la corrosion améliorée et des propriétés mécaniques stables après soudage.

Performance dans le milieu marin

• Comportement de la corrosion: les deux alliages résistent aux piqûres et à la corrosion localisée dans l'eau de mer en raison de la teneur élevée en Mg et du film d'oxyde stable. 5083 est souvent préféré pour des applications plus agressives ou à long terme, ou lorsque la résistance structurelle est critique.
• Compatibilité galvanique: en contact avec d'autres métaux (acier, cuivre, bronze), l'aluminium peut souffrir de corrosion galvanique. Utilisez des barrières diélectriques, des coussinets isolants ou des attaches compatibles (acier inoxydable avec isolement) et des revêtements appropriés pour éviter les problèmes.
• Résistance à la fatigue: bonne résistance à la fatigue pour le placage de la coque; 5083 offre une meilleure résistance à la fatigue en raison d'une résistance de base plus élevée. Concevoir pour les détails de soudure et éviter les étendants de stress.
• Performance de la zone de soudure: H116 ou H321 Les tempéraments dans 5083 maintiennent mieux la résistance et la résistance à la corrosion dans la zone de soudure que certains autres températures. Des métaux de remplissage appropriés (par exemple, 5356 pour la série 5xxx) sont recommandés.

Fabrication et soudage

• Formation: 5052 offre une excellente formabilité du froid pour les virages et les formes complexes. Les rayons de pliage minimaux dépendent de l'épaisseur et du tempérament; Tester les prototypes recommandés.
• Coupe: les méthodes standard (cisaillement, jet d'eau, plasma, laser) sont compatibles. Le contrôle de la bavure et la finition des bords améliorent la vie de la fatigue et l'adhésion du revêtement.
• Soudage: MIG (GMAW) et TIG (GTAW) sont courants. Utilisez la remplissage approprié (généralement 5356 ou 5183 pour la série 5xxx) et les paramètres de soudage pour minimiser la porosité et la distorsion. Il est essentiel de nettoyer avant le soudage pour éliminer les huiles et les oxydes.
• Traitement de surface: les systèmes d'anodisation, de conversion de chromate et de peinture améliorent la résistance à la corrosion et l'esthétique. Pour une protection à long terme, considérez une préparation de surface complète et des revêtements de qualité marine.

Spécifications et tailles typiques

Les fabricants produisent une feuille d'aluminium marin dans une gamme d'épaisseurs et de largeurs. Plages typiques:

• Épaisseur: 0,8 mm jusqu'à 12 mm (feuille et plaque); épaisseurs de plaques plus lourdes disponibles pour les membres structurels.
• Largeur: généralement 1000 mm, 1250 mm, 1500 mm, 2000 mm (largeurs personnalisées sur demande).
• Longueur: longueurs de coupe standard (par exemple, 2000–6000 mm) ou couture personnalisée.
• Tempers: O (modélisé sur le moule), H32, H34, H111 (5052); O, H116, H321 (5083) - Choisissez en fonction des besoins de formation et de soudage.
• Finition de surface: finition du moulin, brossé, pré-peint ou revêtu.

Confirmez toujours les tolérances, la certification (EN, ASTM, ABS, LR, DNV-GL) et les rapports de test de matériel (MTR) pour les exigences de classification marine.

Qualité et certification

Pour la construction de navires marins et commerciaux, la certification des matériaux est généralement requise:

• EN 485 / EN 573 / EN 515 (normes européennes)
• ASTM B209 pour la feuille / plaque en aluminium
• Approbations de la société de classification: ABS, Lloyd’s Register (LR), DNV-Gl, Bureau Veritas (BV) - Vérifiez l’acceptation en alliage / température de chaque société et documentation requise
• Rapport de test des matériaux (MTR) montrant l'analyse chimique, les résultats des tests mécaniques, la traçabilité du nombre de chaleur

Demandez des rapports et certifications de test certifiés au fournisseur pour les réclamations de conformité et de garantie.

Guidance de conception et de sélection

• Choisissez 5052 pour les panneaux non structuraux, les raccords intérieurs, les réservoirs et les accessoires où la formabilité est primordiale et les charges sont modérées.
• Choisissez 5083 pour le placage de la coque, les éléments structurels et les applications où une résistance plus élevée et une résistance améliorée à la fissuration de la corrosion de contrainte sont nécessaires.
• Spécifiez le caractère approprié (H116, H321) pour les applications structurelles soudées pour maintenir la résistance à la corrosion de la zone de soudure.
• Considérer l'épaisseur pour répondre aux exigences de rigidité et de flambement de la flexion; L'aluminium nécessite une épaisseur plus importante que l'acier pour une rigidité similaire mais permet toujours d'économiser des poids.
• Protégez tous les joints de fixation et les contacts métalliques différents avec des matériaux d'isolement et des revêtements appropriés pour éviter la corrosion galvanique.

Manutention et entretien

• Rincer avec de l'eau douce régulièrement dans des environnements d'eau salée pour réduire les dépôts de sel.
• Inspectez périodiquement les soudures, les fixations et les joints pour des signes de corrosion ou de fissuration de fatigue.
• Réappliciez les revêtements comme recommandé; Réparez les rayures rapidement pour empêcher la corrosion localisée.
• Évitez le contact prolongé avec des métaux différents; Utilisez des rondelles, des manches ou des revêtements protecteurs.

Exemple de table de spécification (pour une commande rapide)